运输：1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现集料离析；3、指派专人在后场发料，发料时认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，由收料人核对查收，严格控制混合料从拌合到碾压终了的延迟时间不超过终凝时间。4、运输时由专人负责管理。运输应采取覆盖措施，应尽量缩短运输时间，中途若遇到特殊情况，应立即进行处理。为了减少运输过程中水分的散失，运料车必须用彩条布或帆布覆盖。5、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路床上，直接倒车进入摊铺机，确保车辆不在路床上随意掉头、刹车，避免破坏路床；6、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺机**0cm左右处停车，确保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。在卸料过程中，分二次将混合料倒入摊铺机料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料过程中出现混合料离析。水泥稳定碎石具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。苏州厂拌水泥稳定碎石市场价格

摊铺前下承表面应适量洒水，保持湿润。采用1台徐工RP1655摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～1.8m/min，水泥稳定碎石基层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测水泥稳定碎石基层摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的下承层顶面标高计算出松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录厂拌水泥稳定碎石养护水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙。

水泥稳定碎石的压实度接近密实度，同时需要足够的灰浆将骨料之间的间隙填满。这种材料的强度主要依靠碎石间的嵌挤和锁结，刚成型时的强度很高，随着时间的累积，这种材料会结成板体，因而，这种材料的强度、抗渗以及抗冻能力都很好。水泥稳定碎石的基层材料是半刚性的，一般在沥青层的下面，作为沥青面层的下承层，当有车辆行人通过时，水泥稳定碎石基层作为沥青面层传递的垂直负荷承载者，**重要的是，这一层能将负载均匀地分散在路基中。由于水泥稳定碎石基层是沥青路面的主要承重层，在整个道路中对沥青路面进行必要的稳定和支撑，所以，这一层面的施工质量将会直接影响沥青层的使用性能和使用寿命。在道路建设的过程中，应该加强水泥稳定碎石技术的研究。

混合料配合比的控制为减少基层裂缝，我们工地试验室在做混合料配合比试验时做到三个限制：2．1在满足设计强度的基础上限制水泥用量同样的级配组成和水泥标号、水泥剂量对混合料的强度影响很大，其强度随水泥剂量的增加而提高，但是水泥含量过高，水化热增加，内外温差增大．基层内产生收缩应力使其开裂。因此，配合比设计中水泥剂量的选择尤为重要，应在保证强度的前提下取小剂量进行施工。2．2根据施工时气候条件限制含水量含水量是裂缝产生的**主要原因。含水量不足，水泥不能充分水化水解，发挥不了对集料的稳定作用，影响强度的形成，且不易成型。含水量过多，成型后会因干缩反应造成大量裂缝，甚至出现网裂。因此，含水量控制至关重要。水泥稳定级配碎石基层的区别在哪？

具体压实遍数根据实测压实度为准，检测合格后，用双钢轮压路机静压1～2遍，碾压至无明显轮迹。压路机碾压时每次轮迹重合1/2轮宽，并且一律先边后中、先稳后振、先慢后快，从下坡到上坡、轮迹重进行碾压。2、碾压完毕后，取样做好灰剂是、含水量、千密度、压实度等检验工作，试验数据资料要详实。3、碾压过程中，应根据水分蒸发情况，及时均匀酒适量的水，以保持表面湿润防止碾压“起皮”。对碾压过程中出现的“弹簧、松散、起皮”等现象，应重新开换填新鲜水稳混合料重新碾压，使之达到质量要求:不得在已碾压成型的路段急刹车或掉头，以防损伤基层。水泥稳定碎石属于什么基层？吴江区低剂量水泥稳定碎石特点

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经实验得知：⑴经过对集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比试验，结果发现掺**煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而且试块轻易成型，成型后的试块外观较好，7天平均强度也较高。⑵不同配比灰土试件，7天无侧限抗压强度在0mpa左右；而不同配比水稳试件7天无侧限抗压强度在4～7mpa之间⑶不同配比灰土试件经几次冻融循环后，抗压强度几乎没有；而掺有水泥和粉煤灰的不同配比的水稳试件，经10次冻融循环后，仍可测得一定的强度苏州厂拌水泥稳定碎石市场价格

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